ORGANIGRAMMES DE DIAGNOSTIC
Le débitmètre
d'air massique et volumétrique
Le capteur de pression absolue
de la tubulure d'admission et de pression atmosphérique
La sonde de température
d'air d'admission
La sonde de température
du liquide de refroidissement
Le capteur de position du papillon
Le mode de fonctionnement en
boucle fermée
Les sondes à oxygène
chauffées de pré et de post-combustion
La correction d'alimentation
en carburant
La sonde de température
du carburant
La commande des injecteurs
La surchauffe du moteur et
de la transmission automatique
Le relais de la pompe à
carburant du système d'injection
Les ratés d'allumage
Le (s) capteur (s) de détonation
Le capteur de position du vilebrequin
Le capteur de position de l'arbre
à cames
Les circuits de commande de
l'allumage
Le dispositif de recirculation
des gaz d'échappement
Le dispositif d'injection d'air
secondaire
Le convertisseur catalytique
trifonctionnel
Le dispositf de recyclage des
vapeurs de carburant
Le capteur de niveau de carburant
Le capteur de vitesse du véhicule
La régulation de l'air
de ralenti
Le contacteur de position du
papillon fermé
Le capteur du climatiseur
Le manocontacteur de direction
assistée
Le régulateur de vitesse
Le système de charge
et d'alimentation du module de commande du groupe motopropulseur
Le module de commande du groupe
motopropulseur
Le contacteur de position engagée
de la transmission
La transmission automatique
LISTE DES ORGANIGRAMMES
La vérification du circuit
d'alimentation du débitmètre d'air massique ou
volumétrique
La vérification du circuit
de masse du débitmètre d'air massique ou volumétrique
La vérification du signal
du débitmètre d'air massique ou volumétrique
La vérification du circuit
de masse du capteur de pression absolue de la tubulure
d'admission ou de pression atmosphérique
La vérification du signal
du capteur de pression absolue de la tubulure d'admission ou
de pression atmosphérique
La vérification du circuit
d'alimentation du capteur de pression absolue de la tubulure
d'admission ou de pression atmosphérique
La vérification de la
dépression du capteur de pression absolue de la tubulure
d'admission
La vérification du capteur
de pression absolue de la tubulure d'admission
La vérification de la
sonde de température d'air d'admission
La vérification du circuit
de masse de la sonde de température d'air d'admission
La vérification de la
sonde de température du liquide de refroidissement
La vérification du circuit
d'alimentation de la sonde de température d'air d'admission
La vérification du circuit
d'alimentation de la sonde de température du liquide de
refroidissement
La vérification du circuit
de masse de la sonde de température du liquide de refroidissement
La vérification du circuit
d'alimentation du capteur de position du papillon
La vérification du circuit
de masse du capteur de position du papillon
La vérification du signal
du capteur de position du papillon
La vérification du capteur
de position du papillon
La vérification du circuit
du signal de la sonde à oxygène
La vérification du circuit
de masse de la sonde à oxygène
La vérification du circuit
de masse de l'élément chauffant de la sonde à
oxygène
La vérification du circuit
d'alimentation de l'élément chauffant de la sonde
à oxygène
La vérification de la
pression du carburant
La vérification des
injecteurs
La vérification du circuit
d'alimentation de la sonde de température du carburant
La vérification du circuit
de masse de la sonde de température du carburant
La vérification de la
sonde de température du carburant
La vérification des
circuits de commande des injecteurs
La vérification du relais
de la pompe à carburant du système d'injection
La vérification du circuit
de commande du relais de la pompe à carburant du système
d'injection contrôlé par le positif
La vérification du circuit
de rétroaction du relais de la pompe à carburant
du système d'injection
La vérification du système
d'allumage
La vérification du circuit
du signal du capteur de détonation
La vérification du capteur
de position du vilebrequin à deux conducteurs électriques
La vérification du circuit
d'alimentation du capteur de position du vilebrequin à
trois conducteurs électriques
La vérification du circuit
de masse du capteur de position du vilebrequin à trois
conducteurs électriques
La vérification du circuit
du signal du capteur de position du vilebrequin à trois
conducteurs électriques
La vérification du circuit
d'alimentation des circuits primaires des bobines d'allumage
La vérification des
circuits primaires des bobines d'allumage
La vérification des
circuits de commande
La vérification du fonctionnement
de l'électrovalve du dispositif de recirculation des gaz
d'échappement
La vérification du circuit
d'alimentation de l'électrovalve du dispositif de recirculation
des gaz d'échappement
La vérification du circuit
de commande de l'électrovalve du dispositif de recirculation
des gaz d'échappement
La vérification de la
dépression de l'électrovalve du dispositif de recirculation
des gaz d'échappement
La vérification de la
pompe mécanique du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification de la
pompe électrique du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification de la
dépression de l'électrovalve de dérivation
d'air du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification de la
dépression de l'électrovalve de répartition
d'air du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification des
conducteurs électriques du capteur de position du vilebrequin
La vérification de l'étanchéité
des clapets anti-retour du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification de l'alimentation
de la pompe et de ou des électrovalve (s) du dispositif
d'injection d'air secondaire
La vérification du relais
de la pompe et de ou des électrovalve (s) du dispositif
d'injection d'air secondaire
La vérification des
circuits électriques de la pompe et de ou des électrovalve
(s) du dispositif d'injection d'air secondaire
La vérification du circuit
d'alimentation des électrovalves de purge et de mise à
l'air libre du dispositif de recyclage des vapeurs de carburant
La vérification de la
dépression de dégazage du dispositif de recyclage
des vapeurs de carburant
La vérification de l'électrovalve
de purge du dispositif de recyclage des vapeurs de carburant
La vérification de l'étanchéité
du dégazage du dispositif de recyclage des vapeurs de
carburant
La vérification de l'étanchéité
de l'électrovalve de mise à l'air libre du dispositif
de recyclage des vapeurs de carburant
La vérification du circuit
de commande des électrovalves du dispositif de recyclage
des vapeurs de carburant
La vérification du fonctionnement
du capteur de pression du dispositif de recyclage des vapeurs
de carburant
La vérification du circuit
d'alimentation de la jauge à essence
La vérification du rhéostat
de la jauge à essence
La vérification du circuit
d'alimentation de l'électrovalve de la régulation
de l'air de ralenti
La vérification du circuit
de commande de l'électrovalve de la régulation
de l'air de ralenti
La vérification de l'actionneur
de la régulation de l'air de ralenti
La vérification des
signaux de commande du moteur de la régulation de l'air
de ralenti
La vérification des
conducteurs électriques de la régulation de l'air
de ralenti
La vérification du contacteur
de position du papillon fermé
La vérification du circuit
d'alimentation du contacteur de position du papillon fermé
La vérification du circuit
de masse du contacteur de position du papillon fermé
La vérification du fonctionnement
du capteur du climatiseur
La vérification du circuit
du manocontacteur de la direction assistée
La vérification du manocontacteur
de la direction assistée
La vérification des
tensions du contacteur de position engagée de la transmission
La vérification des
circuits électriques du contacteur de position engagée
de la transmission
La vérification du système
de charge et de l'alimentation du module de commande du groupe
motopropulseur
INTRODUCTION
Bien que la réglementation
OBD-II ait fixée des normes relatives aux codes d'anomalie
et au connecteur de diagnostic établies par la Société
des ingénieurs de l'automobile (Society of Automotive
Engineers - SAE), il en est pas moins aisé quand vient
le moment de composer avec le code d'anomalie obtenu à
l'aide d'un analyseur de diagnostic. Quoi vérifier? Où
commencer? Comment vérifier?
Les organigrammes de diagnostic
reliés aux codes d'anomalie des manuels de réparation
sont malheureusement, pour une grande majorité de constructeurs
automobiles, en anglais et spécifiques à chaque
marque et modèle d'automobiles.
Un organigramme, c'est un peu
comme une carte routière vous montrant la plus courte
distance à suivre pour se rendre d'un point A à
un point B. Mais, prenez garde, si vous ne respectez par l'itinéraire
vous risquez de vous égarer.
Nous avons voulu rendre la
lecture des organigrammes la plus claire possible dans une langue
que l'on connaît bien. L'originalité, d'un tel exercice,
a été le soucis d'élaborer des organigrammes
universels peu importe la marque et le modèle du véhicule
en présence. Bien souvent, le garage de mécanique
générale ne posséde pas toute l'information
requise à la réparation ou, dans le cas contraire,
la recherche d'information est longue est, parfois, sans succès.
Comme les codes sont semblables
à une anomalie de circuit d'un capteur ou d'une sonde
etc. et informent du genre d'anomalie, il était facile
de généraliser chaque code normalisé «SAE»
couvrant toutes les automobiles équipées de la
technologie OBD-II (On Board Diagnostic) rendue obligatoire pour
réduire les émissions et la consommation de carburant.
Les organigrammes servent à
vous diriger dans une séquence de vérifications
et trouver la cause du problème sans manquer d'étapes
et à se rendre à la partie fautive du circuit électrique
de façon rapide en évitant de perdre du temps.
Un organigramme ne laisse rien au hasard, le circuit affecté
est vérifié de A à Z en tenant compte de
tout ce qui est techniquement possible.
Ce manuel de référence
technique s'adresse avant tout aux techniciens du service d'entretien
et de réparation automobile afin de faciliter leurs recherches
d'informations et de les guider dans la résolution de
problèmes. Ce document de travail s'adresse aussi aux
formateurs de centres et d'écoles de formation professionnelle
de mécanique automobile qui pourront s'en servir comme
support pédagogique lors des pratiques.
Il ne faut pas croire que tous
les codes d'anomalie normalisés sont utilisés par
tous les constructeurs d'automobiles, cela dépend des
systèmes de détection d'autodiagnostic informatisés
conçus par le constructeur. Certains emploient une série
complète de codes pour rendre la recherche d'une anomalie
plus rapide précisant ainsi l'état du circuit incriminé
soit: signal hors gamme, anormalement haut, anormalement bas,
court-circuit, coupure ou problème intermittent etc.
S'il est mentionné souvent
dans les organigrammes de remplacer le «micro-ordinateur»,
appelé techniquement «module de commande du groupe
motopropulseur» (Powertrain Control Module - PCM), il ne
faut pas croire qu'il fasse le changer systématiquement
sans s'assurer si toutes les connexions, les masses, les circuits
et les composants, reliés au code d'anomalie en question,
sont corrects. Si vous êtes dans le doute, répétez,
à nouveau, les vérifications pour bien confirmer
le remplacement du micro-ordinateur. Ce dernier est la dernière
pièce qui doit être changée.
Pour se remémorer la
terminologie employée dans ce manuel de référence
technique, nous vous invitons à vous rapporter aux volumes
déjà parus du même auteur ou, si ne n'est
le cas, de les consulter à votre bibliothèque ou
de les commander auprès de l'auteur. Vous trouverez la
liste des ouvrages disponibles au dos de la couverture du présent
document de travail.
Afin d'éviter des erreurs d'incompréhension de
vérifications des circuits électriques et électroniques,
il faut toujours garder à l'esprit que, bien souvent,
les capteurs, les sondes et les contacteurs se partagent des
circuits d'alimentation de référence 5 volts et
des masses communes.
Enfin, Il est impératif
de toujours effacer le ou les code (s) d'anomalie et d'effectuer
le cycle de conduite OBD-II après chaque intervention
de diagnostic et de réparation.