LES SYMPTÔMES RELIÉS AU FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Le moteur est entraîné normalement par le démarreur mais ne démarre pas

Le moteur prend du temps à démarrer ou démarre mais cale immédiatement

Le moteur montre des signes d'accélération et de décélération bien que 
la pédale d'accélérateur ou la vitesse de croisière soit stable

Le moteur fournit moins de puissance que prévue. Il y a peu ou pas 
d'augmentation de la vitesse lorsque la pédale est enfoncée partiellement

Le moteur émet un cliquetis (pinking) qui est généralement plus prononcé 
au cours d'une accélération

Le moteur hésite à l'accélération et peut provoquer son calage lors 
d'un démarrage à un arrêt

Le moteur présente des ratés (misfire) lorsque sa charge augmente

Le moteur consomme trop de carburant

Le moteur produit des pétarades ou des retours de flamme (backfire)

Le moteur continue de tourner de façon très inégale après avoir mis 
le commutateur d'allumage à la position «OFF»


LES SYMPTÔMES RELIÉS AU RALENTI

Le ralenti est irrégulier, instable et peut faire caler le moteur


LES SYMPTÔMES RELIÉS AU TÉMOIN D'ANOMALIE

Le témoin d'anomalie inopérant

Le témoin d'anomalie toujours allumé


LES SYMPTÔMES RELIÉS AU REMPLISSAGE DE CARBURANT

Le remplissage de carburant est interrompu de façon intermittente à la pompe


        

LISTE DES ANNEXES

ANNEXE I : Vérifications préliminaires
 
ANNEXE II : Inspection et tests de la batterie
 
ANNEXE III : Lancement lent du moteur
 
ANNEXE IV : Capteur de position du vilebrequin - code P0336
 
ANNEXE V : Module de commande du groupe motopropulseur - codes P0601-P0602
 
ANNEXE VI : Diagnostic du système d'allumage électronique
 
ANNEXE VII : Tests de court-circuit à la masse
 
ANNEXE VIII : Diagnostic du circuit de pompe à carburant
 
ANNEXE IX : Diagnostic du système d'alimentation de carburant
 
ANNEXE X : Diagnostic des circuits des injecteurs de carburant
 
ANNEXE XI : Alimentation, masse et injecteurs de carburant - codes P0201-P0208
 
ANNEXE XII : Vérification des bougies d'allumage
 
ANNEXE XIII : Mécanique du moteur
 
ANNEXE XIV : Échappement limité
 
ANNEXE XV : Sonde de température du liquide de refroidissement - code P0117
 
ANNEXE XVI : Sonde de température du liquide de refroidissement - code P0118
 
ANNEXE XVII : Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission - code P0105

ANNEXE XVIII : Débitmètre d'air massique - code P0102
 
ANNEXE XIX : Diagnostic d'alcool et contaminants dans le carburant
 
ANNEXE XX : Diagnostic de la régulation de l'air de ralenti
 
ANNEXE XXI : États intermittents
 
ANNEXE XXII : Capteur de position du papillon - code P0122
 
ANNEXE XXIII : Capteur de position du papillon - code P0123
 
ANNEXE XXIV : Test d'équilibrage des injecteurs de carburant
 
ANNEXE XXV : Vérification de la bobine des injecteurs de carburant
 
ANNEXE XXVI : Correction de l'alimentation en carburant pauvre - code P0171

ANNEXE XXVII : Correction de l'alimentation en carburant riche - code P0172

ANNEXE XXVIII : Présence d'huile dans les chambres de combustion

ANNEXE XXIX : Mode de fonctionnement en boucle fermée - code P0125

ANNEXE XXX : Système de recyclage des vapeurs de carburant

ANNEXE XXXI : Perte de liquide de refroidissement

ANNEXE XXXII : Diagnostic du thermostat

ANNEXE XXXIII : Ventilateur du système de refroidissement inopérant - code P0480

ANNEXE XXXIV : Procédure d'essai sur route

ANNEXE XXXV : Cycle de conduite OBD-II

ANNEXE XXXVI : Fonctionnement du témoin d'anomalie


        

INTRODUCTION

 

La problématique du diagnostic automobile est devenue, avec l'apparition de la gestion informatisée du moteur, plus d'économie en carburant et moins d'émissions, une tâche qui demande, de la part du technicien, une bonne connaissance en électricité et une solide compréhension du fonctionnement des systèmes de commande électronique.

L'ensemble des composants qui forment, en nombre considérable, les systèmes de gestion de l'allumage, de l'alimentation en carburant, des émissions et de l'autodiagnostic embarqué du moteur sont scellés et fonctionnent sous des principes de physique différents. Ainsi, la vérification de tel ou tel composant, à l'aide d'un multimètre numérique, devient un geste compliqué. Aujourd'hui, on remplace plus qu'on ne répare les pièces défectueuses, cette tendance renforce la partie diagnostic du métier.

Hélas, il n'y a pas que les composants d'un système de commande électronique qui peuvent faire défaut, les faisceaux électriques, constitués de conducteurs électriques lesquels relient les composants entre eux, sont aussi à considérer. C'est pour cela qu'il est bien important, lors d'une plainte d'un client, de poser un diagnostic aussi complet que possible. Quels sont les effets néfastes ressentis par le client ou produits par l'ensemble des systèmes de commande du moteur? Cerner le problème, c'est définir avec précision un symptôme particulier. Autrement dit: Quel est le symptôme qui fait que le véhicule est en panne ou va mal? Cette précision va permettre de définir, avec exactitude, les causes possibles. Il n'y a pas de causes sans effets!

Afin de trouver la vraie cause du problème, il est impératif de vérifier, étape par étape, toutes les causes possibles reliées à un symptôme donné pouvant affecter le comportement du moteur. Ainsi, il n'y aura pas de place à l'oubli ou à l'erreur.

Les causes de pannes, quelles soient attribuables au circuit d'alimentation en carburant, aux composants/système, au système d'allumage, au système de refroidissement ou à la mécanique du moteur, peuvent créer différents symptômes ou effets au moteur.

Ce manuel de référence technique intéressera avant tout les techniciens des ateliers d'entretien et de réparation automobile afin de cerner un problème et de le corriger. Il s'adresse également aux personnes qui donnent et reçoivent une formation dans le domaine du diagnostic automobile.

Ce document de travail contient tout ce dont vous avez voulu avoir dans un seul volume pour le dépannage des systèmes d'injection, d'allumage et d'antipollution automobile; et, écrit en français.

Dans le but d'éviter de charger le texte de ce présent ouvrage, l'auteur a indiqué les termes anglais de diagnostic des systèmes électroniques et électriques et de certains autres termes qui y sont associés, équivalents en français, par des sigles et des acronymes qui renvoient le lecteur au lexique.

La première partie énumère la liste de symptômes reconnus et leurs causes possibles reliés au fonctionnement du moteur, au ralenti, au témoin d'anomalie et au remplissage de carburant.

La seconde partie, présentée sous la forme de fiches/annexes, décrit les étapes des interventions du diagnostic de façon détaillée attribuées à chaque symptôme spécifique.

 RETOUR À L'ACCUEIL